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新款保时捷911家族盘点

来源:新华网  作者:pcauto  发布日期:2015-10-20 16:27:59

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一个品牌的单一车系能立足于世界半个世纪,而且被越来越认可甚至成为跑车的代名词,保时捷911以本来偏门的设计创造了属于自己的传奇。当然,你可能对911多年没有革新变化的外观有所质疑,在标新立异的今天似乎总...


一个品牌的单一车系能立足于世界半个世纪,而且被越来越认可甚至成为跑车的代名词,保时捷911以本来偏门的设计创造了属于自己的传奇。当然,你可能对911多年没有革新变化的外观有所质疑,在标新立异的今天似乎总是缺少亮点。保时捷的工程师早就意识到了这一点,所以在这么多年的发展后,911车系发展到一个庞大复杂的系统,正是这种看似平静的精彩,才造就了911的光彩熠熠。

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  ● 新款保时捷911的改进

  新款保时捷911全面换装了更小排量的涡轮增压发动机,动力与燃油经济性都有一定提升。另外,新车在内外设计方面,整车优化方面都有升级,使得改款后的911达到更完美的状态。

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  ● 当前保时捷911的分类

  目前在售的保时捷911车系共有20余款具体车型可选,如果再加上各种特别版本,则车型数量将再上一个台阶。如果把911车型都摆放在你的面前,除了外形有明显区分的敞篷车型以及Targa车型,资深车迷恐怕都难以一眼辨别出具体型号。

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  简单来说,目前保时捷911车型分为有Coupe硬顶版、Cabriolet敞篷版以及Targa版三个车型样式,然后在这三个车型样式的基础上根据性能的不同又分为普通版、S版以及调教更激进的GTS版。在驱动方式上,911有后驱以及四驱之分,车型中的“4”即代表版本为四驱版,比如911 Carrera 4以及911 Targa 4。

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  在硬顶以及敞篷版本的基础上,911衍生出了Turbo/Turbo  S系列,除了动力提升迅猛,主要的特征是标配四驱系统。另外,同样只提供四驱系统的还有Targa系列。在硬顶版本的基础上,911衍生出了GT系列,以自然吸气发动机为主导,只搭配后驱系统,并拥有完全赛道化的调教。

● 911 Carrera

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  Carrera是保时捷911家族中的入门型号,而售价也是整个911车系最为亲民的车型。与此同时,Carrera搭载的动力以及地盘调教都偏向于“舒适”,更适合在普通的道路驾驶。当然,保时捷会提供相当丰富的选装项目,车主自然可以按照清单来打造独一无二的爱车。

  ● 911 Carrera Cabriolet

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  911 Carrera Cabriolet是入门动力版本的敞篷911车型,兼备拉风和好开于一身,官方还提供几款不同颜色的顶棚可选。Cabriolet敞篷车型的特点是软篷可以在50km/h时速以内升降顶棚,并且每次升降仅用时12秒,实用性很强,装逼指数相当高。

  ● 911 Carrera S

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  Carrera S的主要提升在于发动机输出功率的增加,并拥有部分Carrera所没有的可选配置,比如保时捷动态底盘控制系统(PDDC)、运动悬挂系统(PASM)以及后桥转向系统等,这些选装配置将能更好的提升操控性从而更好的应对更高的功率。而新款Carrera S的0-100km/h加速时间已经妥妥的进入了4秒内,内功强悍。

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  ● 911 Carrera S Cabriolet

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  相比911 Carrera Cabriolet,S版敞篷的最大吸引力无疑是更强的功率,因为S版本的输出相比普通版整整多出37kW(50PS)以及50Nm。基础售价方面,Carrera S Cabriolet相比Carrera Cabriolet有20万的差别,所以对于准车主来说,是选择更多配置,还是更强动力,就看自己需求了。

  ● 911 Carrera 4

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  外观方面,四驱版的Carrera与普通版几乎无差别,但其实四驱版相比后驱版车身宽度多44mm。多出的尺寸一方面是四驱系统的存在,另一方面是更宽的车身在动态平衡以及操控方面都更有优势。由于四驱的加码,所以在湿滑天气更容易驾驶,更适合北方冬季的冰雪天气。

  ● 911 Carrera 4 Cabriolet

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  想想看,911 Carrera 4 Cabriolet则是目前能买到的为数不多的纯种敞篷跑车之一,较为合理的输出功率并伴随四驱系统,这二合一的组合为敞篷服务,则可以当选为女孩杀手。即便搭配低功率发动机以及敞篷机构,这款车0-100km/h加速时间也仅为4.6秒,而开篷设计相当适合常年风景如画的地区。

  ● 911 Carrera 4S

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  由于保时捷911的发动机采用了后置方式,所以车身重量的分布就与传统车辆完全不同了,从而带来的操控特征也大相径庭。所以如果对功率有更大的需求,并且希望能驾驶的更加稳定,可以选择Carrera 4S车款。由于四驱系统的把持,Carrera 4S相比Carrera S的0-100km/h加速时间可以缩短0.1秒。

  ● 911 Carrera 4S Cabriolet

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  针对于普通版本的敞篷车型,Carrera 4S Cabriolet同样搭载了高功率版本的3.0T发动机,而刹车系统等硬件也同样有所升级。如果不算目前暂时没有升级的GTS敞篷车型,Carrera 4S Cabriolet是当前新款911 Carrera车系中最贵的车款,而就技术来说,这款车则集成了敞篷、高性能以及四驱为一身。

  ● 911 Targa 4

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  从991开始,保时捷911 Targa车型回归了复古的半敞篷设计,而新车的设计在当下来看则是绝对的优雅和风情。相比Coupe车型,Targa版本车尾巨大的环抱式轻质玻璃也是亮点之一,而中央宽条的防滚架设计完美的沿袭了经典。但与敞篷车型不同的是,Targa版本的顶棚开闭系统更为复杂,而且只能在静止的情况下完成。

  ● 911 Targa 4S

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  911 Targa只提供四驱版车型,车尾同样比普通版本有44mm的拓宽从而视觉效果更佳延伸。Targa 4S搭载了更强功率的发动机,从性能来说Targa 4S与Carrera 4S Cabriolet几乎一致,而两车的起售价也完全一致。得益于Targa 4S独特的复古设计,更散发出浪漫的情怀。 番外篇

  除了刚刚推出的新款911系列,目前在售的保时捷911车型还有不少款式。目前仍然在售的GTS车型搭载了3.8L自然吸气水平对置发动机,不过预计下一次改款后GTS也将搭载涡轮增压发动机。家族旗舰911 Turbo系列搭载的是3.8T水平对置双涡轮增压发动机,目前新款Turbo暂时还没有推出,不过预计将在明年推出,至于动力方面,按照传统会有22kW(30PS)以上的提升,现款Turbo S已经有412kW(560PS)的功力,预计新车型将有望达到441kW(600PS)左右,这样来看实在期待。本文一下内容将列举其余911车型,除了已经绝版的GT2 RS,其余车型均保持在售状态。

  ● 911 GTS系列

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  由于目前新款911 GTS系列暂时还没有进行涡轮增压化,依然采用了3.8L水平对置六缸自然吸气发动机。从发动机的输出来看,GTS版本似乎比新款Carrera S还有所不及,但需要知道的是所有的GTS版本拥有更直接的悬架、转向调校以及更灵敏的刹车系统,驾驶感受更偏向赛道化。不过相信很快911 GTS也将换装新的涡轮增压发动机。

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  ● 911 Turbo系列

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  911 Turbo系列搭载的是3.8L水平对置发动机,并标配四驱系统。Turbo拥有比Carrera 4更宽的车身,从定位来讲更像是911家族旗舰车型,拥有全面的舒适配置和强劲的动力,售价也是911车型之最。而不得不提的是性能方面,911 Turbo S的0-100km/h加速时间可以妥妥的进入3秒内。

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  目前Turbo S的发动机功率已经达到412kW(560PS),是在售的911中功率最大的车型。改款后,911 Turbo系列还暂时没有进行跟进,不过相信新款Turbo/ Turbo S会在不久后推出,届时输出功率预计又会有一定的提升。

  ● 911 GT系列

  目前在售的保时捷911GT系列有GT3以及GT3 RS两款车型,虽然加速成绩不算最快,但是目前911车系中赛道性能最强劲的车型。GT系列均采用后驱设置,调校完全偏向赛道化,被很多车迷奉为神器。此前保时捷郑重发文,称GT3系列将捍卫自然吸气的本色,这对于铁杆车迷来说,无疑是一剂安抚药。

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  在991之前,所有的GT系列车型都只提供手动挡,想开的更快需要有娴熟的驾驶技巧以及赛道经验,但从现在开始,GT3以及GT3 RS都升级为PDK双离合器变速箱,传动效率更高,从而使得更多驾驶者也能比较容易的驾驭。

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  在此之前,911车系有寡妇制造者之称的911 GT2以及限量版本的911 GT2 RS车型,曾经一度是保时捷整个家族性能最为强劲的车型(GT2 RS的输出功率达到惊人的456kW(620PS),比Carrera GT的功率还要高),预计在这代911车型的末期,保时捷将会推出新一代GT2车系继续辉煌之路。

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  ● 总结:

  大同中有大不同,这是浏览完所有911车型之后我的第一个感觉。虽然911能衍生出如此之多的车型,保时捷却赋予他们有序而个性的特色,不可不称之为传奇。之前我们开玩笑说保时捷的设计师大概是行业中最悠哉的,因为几乎每次都不用改变多少,但其实深入研究才发现,情况恰恰相反。由于要保持家族特色,又要有足够的进步被车迷接受,所以保时捷工程师都是在有限的空间内,一次次施展着他们的魔法,赋予911的独特魅力。(文:朱涛) 


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