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“官车”争夺战:一汽打“红色牌”

来源:网易财经  作者:  发布日期:2013-06-21 18:55:53

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据九个头条,2012年12月,总书记习近平在《关于领导干部配车问题发表的内部讲话》时表示:我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除...


公务车


据九个头条,2012年12月,总书记习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”

正是这样的表态,让自主品牌正在迎来最佳的发展机遇。也引发了一场“官车”争夺战。一声枪响,一汽红旗、上汽君威、广汽传祺、北汽绅宝、广汽传祺、东风风行、比亚迪e6、吉利沃尔沃等开始八仙过海各显神通,集中通过公关、宣传等手段欲挣得更多机会和市场份。

1、一汽红旗:打“红色牌”、“民族牌”

中国外交部公共外交办公室的官方微博“外交小灵通”发布微博,宣布王毅的公务用车即日起使用国产红旗H7轿车,并附上该款轿车的图片。这则仅20字的短帖引发舆论的热切关注。

有人认为王毅率先坐红旗,可能将带动中国省部级官员的“换车热”,打破多年来德国奥迪(Audi)车在中国部级以上高官公务车中“一统天下”的局面。

红旗轿车诞生于1958年,是毛泽东时代中国最典型的“官车”,在当时具有较强的意识形态色彩,也曾作为民族品牌汽车的代表承载着中国人的“造车梦”。

到了上世纪80年代,红旗车因为油耗较大、成本高、产量低而停产。此后,中国引进节能舒适的外国品牌轿车,公务车自1990年代起纷纷换成以奥迪为主的合资品牌,红旗的地位骤然下降。2008年6月,一汽启动“红旗复兴”项目,重新将红旗定位为高档车。今年5月30日,“红旗H7”款正式在北京上市,共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型,售价为29.98万元至47.98万元。比起奥迪A6L车型介于30几万元至70几万元的售价,“红旗H7”在价格上具有一定优势。

今年以来,红旗品牌在一系列政治事件中亮相,已经吸引了不少目光——4月25日,法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华,在北京迎接他的座驾是红旗L9。据称,“这是一款豪华程度堪比劳斯莱斯的顶级轿车,价值400万元人民币”。5月5日,巴勒斯坦总统阿巴斯访华,迎接他的也是红旗L9。同样在5月初,有媒体报道,“中国政府援助斐济政府20辆由中国第一汽车集团公司生产的自主品牌红旗公务轿车,为两国友谊注入新活力”。

可以看到,红旗复兴主打的便是“红色牌”和“民族牌”。

一汽集团董事长徐建一去年表示,一汽集团目前最大的责任就是让红旗品牌发挥作用,这事关中国人的尊严,也是一汽作为中国第一家汽车厂的责任。

2、上汽荣威:对标一汽

最近还有一则新闻很惹火——上海汽车最近刚刚和全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议。

此前,去年147台荣威W5越野车获得中宣部采购之后,今年全国各地检验检疫局、中国人寿、国家气象局下属单位和海关已经采购了荣威750、550、W5、950等多款车型。年初,荣威更是挣得了两会用车的头衔,并在众多宣传稿件中将自己成为“自主公务车的选择”。

上汽发布的媒体宣传稿件称:2013年两会期间,上汽自主品牌轿车开始先声夺人之势——成为两会媒体指定用车。当载着媒体的荣威950穿梭在各大主管部门领导面前时,上汽自主品牌迅速赢得了两大群体的信任——政府官员和媒体。


其甚至还列举了与北汽集团、一汽集团的绅宝、红旗相比更适合做公务车的理由,其中提到:和北汽集团、一汽集团等国有汽车集团相比,荣威950比绅宝、红旗的运作更上正轨。上汽集团真金白银地投下巨资,开发全新平台,而不是求快求全。没有走捷径、吹泡泡思路的上汽集团,正迎来车型整体竞争力提高、部分核心零部件知识产权、生产掌握在自己手中的新时代。

另外,上海市虹口区一家事业单位相关人士称,虽然上海市没有严格要求必须采购自主品牌汽车,不过根据下达的采购公务车文件算下来,只有采购荣威550比较划算。

 

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