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打破奥迪一统天下局面 “红旗”即将登场

来源:联合早报  作者:沈泽玮  发布日期:2013-06-20 11:08:06

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《人民日报》在其官方微博中说,自主汽车品牌,承载国家梦想、民族荣光。让国产车成为官员标配,少些贪贵求洋,多些红旗飘飘,官员才有面子,国家才有尊严。有人认为外交部长率先坐红旗,可能将带动中国省部级官...


《人民日报》在其官方微博中说,自主汽车品牌,承载国家梦想、民族荣光。让国产车成为官员“标配”,少些贪贵求洋,多些“红旗”飘飘,官员才有面子,国家才有尊严。有人认为外交部长率先坐红旗,可能将带动中国省部级官员的“换车热”。

沈泽玮 北京特派员

simtw@sph.com.sg

中国外交部长王毅将公务用车改换成国产“红旗”轿车引发舆论热议。有人认为王毅率先坐红旗,可能将带动中国省部级官员的“换车热”,打破多年来德国奥迪(Audi)车在中国部级以上高官公务车中“一统天下”的局面。

中国外交部公共外交办公室的官方微博“外交小灵通”前天下午发微博,宣布王毅的公务用车即日起使用国产红旗H7轿车,并附上该款轿车的图片。这则仅20字的短帖引发舆论的热切关注。

红旗轿车诞生于1958年,是毛泽东时代中国最典型的“官车”,在当时具有较强的意识形态色彩,也曾作为民族品牌汽车的代表承载着中国人的“造车梦”。不过到了上世纪80年代,红旗车因为油耗较大、成本高、产量低而停产。此后,中国引进节能舒适的外国品牌轿车,公务车自1990年代起纷纷换成以奥迪为主的合资品牌,红旗的地位骤然下降。

1989年,一汽恢复红旗轿车生产,并将“低能耗”作为新一代红旗车的主要指标。但由于官员已经坐上更舒适的进口车,原是权力象征的红旗只好定位于中低档次,甚至连一些出租车都用上红旗,最便宜的一款一度只要13万元(人民币,下同,约2.6万新元)。红旗车因此成了高官不屑坐,民众不愿买的“鸡肋”,被人讥讽为“乡镇干部用车”。

2008年6月,一汽启动“红旗复兴”项目,重新将红旗定位为高档车。今年5月30日,“红旗H7”款正式在北京上市,共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型,售价为29.98万元至47.98万元。比起奥迪A6L车型介于30几万元至70几万元的售价,“红旗H7”在价格上具有一定优势。

中国决心扩大国产车在公车中比重

更为重要的是,中共总书记习近平等新一代领导人上台后提出了改进领导作风的八项规定,并要求领导干部逐步换乘国产车。习近平说:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好”。工信部去年2月发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,入围的400多款车型都是国产自主品牌汽车。此举被视为公务车采购支持自主品牌的重要信号。

尽管欧盟商会对此提出抗议,并称将敦促欧洲国家政府采取反制措施,但中国显然已决心扩大国产车在公车中的比重。法国总统奥朗德于今年4月25日访华时,中国派出的迎宾车就是红旗车。

王毅带头换乘红旗车后,中共中央机关报《人民日报》在其官方微博中说:“不知何年何月起,豪车洋车竟成公权力的符号、官本位的象征?自主汽车品牌,承载国家梦想、民族荣光。让国产车成为官员“标配”,少些贪贵求洋,多些‘红旗’飘飘,官员才有面子,国家才有尊严。”

“红旗”官车再度走红指日可待

在官方的支持下,红旗车似乎要迎来它的新生。《北京晚报》昨天引述消息称,一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车,今后中国各部委的高级官员将逐步换上红旗轿车。

《新京报》昨天发表社论指出,当下中国民众关注外长换乘国产车,不仅是出于国产品牌的支持,也包含对公车改革和遏制公车浪费的诉求。社论说,“很多人或许并不在意公车是否自主品牌,而是关注公车使用中是否存在浪费、铺张。”

一直倡导公车改革的湖北省统计局副局长叶青说,如果严格执行“双18”(排气量不超过1.8升,价格不超过18万元)标准,购买一辆国产车至少比以前节省2万元,整体能省下一笔不小的费用。 
 

尽管中国国务院在2009年提出,从当年开始,各级政府和公共机构配备及更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%,但叶青指出,自主品牌在去年的公车采购比例中,并没有超过20%。

叶青认为,国产车难以在党政机关推行,面子问题是一大因素,哪怕同等价位,许多官员宁愿选择合资车,也不愿意选择国产自主品牌的车。中央财经大学教授曾康华则表示,合资车在宽敞度、舒适性、安全性上,确实比国产车略高一筹。

人民日报社下属的《环球时报》昨天刊发的评论文章则从另一侧面提醒当局,必须防止地方政府以使用国产车为名,变相扩大公务车的数量。

文章说,公务车的国产化一定要跟严格控制公务车数量这个基本原则结合起来,否则公用车的国产化将有可能成为地方政府腐败的借口。 

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